Боле того, компания заявляет, что создание доступной гибридной силовой установки, в состав которой входил бы дизель, вопрос довольно далекого будущего, по крайней мере в отношении Toyota.Успехи японской компании в области создания гибридных легковых автомобилей все чаще заставляют независимых экспертов высказывать предположение, что следующим шагом на пути достижения еще большей экономичности станет использование дизеля взамен бензинового двигателя. Сама Toyota Motor, однако, не столь оптимистична в данном вопросе и не намерена опережать события.Компания уверена, что создание гибридов Toyota на основе дизелей может столкнуться с немалыми трудностями. Главной из них называется конечная стоимость для потребителя. Как заявил руководитель подразделения исследований и разработок Toyota Motor Тасатами Такимото (Tasatami Takimoto), нынешние гибриды на основе бензиновых двигателей обладают, помимо высокой экономичности, достойными экологическими показателями. Дизели же потребуют существенной модернизации для достижения хотя бы сравнимого с бензиновыми гибридами уровня выбросов. Это потребует немалых средств, а потому в конечном итоге неблагоприятно отразится на стоимости продукта. В остальном же выгода не столь очевидна в обозримой перспективе. Если учитывать потенциал дизелей на далекую перспективу, то вопрос о создании гибридов на их основе может рассматриваться, но для Toyota это предмет далекого будущего – уверен Такимото.В то же время Toyota имеет в своем модельном ряду для внутреннего рынка Японии гибридный грузовик на основе дизеля. Однако предъявляемые по уровню токсичности Pajero Wagon выхлопов требования к легковому и грузовому автотранспорту весьма разнятся, поэтому говорить о прямой аналогии не приходится.