Успех модели, как утверждает компания, уже превзошел первоначальные ожидания, в частности во многом благодаря особым условиям для покупателей, сдающих свои авто старше 13 лет при покупке гибрида.Японские власти решили пойти еще на один шаг, чтобы популяризировать гибриды. Отныне покупателям новых автомобилей с гибридной силовой установкой предоставляются значительные скидки при условии, что в зачет покупки идет прежний автомобиль, которому 13 или более лет с момента выпуска. Это уже дало положительные результаты и характерным примером тому служит резкий взлет популярности Honda Insight, низкая цена которого в сочетании с нововведениями правительства делает покупку гибрида еще более привлекательной. Что касается Prius, то Toyota Motor утверждает, что модель находится в одном шаге от того, чтобы стать самым подаваемым легковым автомобилем в Японии. Официально третье поколение гибрида вышло на рынок чуть более двух недель назад и на тот момент было принято 80 000 предварительных заказов. На данный момент цифра выросла уже до 110 000 единиц – такими темпами ни Prius, ни какой либо другой гибрид не продавался никогда. Официальный план продаж Prius  в Японии составляет 10 000 авто ежемесячно. Уже этот факт почти автоматически делает модель самым продаваемым легковым автомобилем в Японии (с объемом двигателя более 660 куб. см). С учетом заявления компании о том, что план превышен, Prius добивается поставленной цели. Хотя официальные цифры появятся позже.Несмотря на успех гибрида, общее финансовое положение компании продолжает вызывать обеспокоенность ее руководства. Toyota Doblo Combi прогнозирует чистые убытки в размере около 550 млрд. иен по итогам текущего финансового года (он завершится в марте 2010). Как бы ни был популярен Prius и другие гибриды марки, переломить ситуацию с объемами продаж в корне им пока не под силу.